說(shuō)到不銹鋼與汽車的關(guān)系，首先浮現(xiàn)在人們腦海中的可能是德勞瑞恩（DeLorean）公司的DMC-12.這輛車的車身板件采用拉絲不銹鋼制成，非常引人注目。漢高機(jī)械的高端不銹鋼制管機(jī)生產(chǎn)的高質(zhì)不銹鋼焊管被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)，但是我們平時(shí)看到的汽車并不能看到它們的蹤影。這是為什么呢？而事實(shí)上，不銹鋼焊管主要被應(yīng)用于排氣裝置、裝飾件，發(fā)動(dòng)機(jī)這些汽車后臺(tái)重要配置上，而非顯而易見的車身或者其他部位。因此，對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)，不銹鋼更多的時(shí)候是幕后英雄，畢竟不是每個(gè)人都開得起車身板件全采用拉絲不銹鋼制成的豪車，但是大家都有機(jī)會(huì)開不銹鋼制成的高性能的大眾型汽車。
        不銹鋼管在汽車中的主要應(yīng)用——排氣裝置、裝飾件和發(fā)動(dòng)機(jī)
       “排氣系統(tǒng)需要使用耐腐蝕性高的不銹鋼材料。”奧托昆普歐洲、中東及非洲（EMEA）地區(qū)產(chǎn)品支持部門的汽車行業(yè)負(fù)責(zé)人Thomas Fr hlich說(shuō)道。他負(fù)責(zé)汽車研發(fā)部門的產(chǎn)品支持工作。為了滿足二氧化碳的排放標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要減小尺寸，這樣一來(lái)溫度就會(huì)大幅升高，而在這種情況下，不銹鋼就成為了最為理想的材料。汽車排氣系統(tǒng)也因此成為不銹鋼的主要應(yīng)用領(lǐng)域。
        在燃油分配管、燃油濾清器管路以及內(nèi)部飾件中，不銹鋼的應(yīng)用規(guī)模相對(duì)較小。汽車的窗邊裝飾條和其他裝飾部件也會(huì)用到不銹鋼。不銹鋼裝飾件賦予汽車一種高貴奢華的格調(diào)。
        歐洲新的二氧化碳排放法規(guī)將于2020年生效，這是汽車行業(yè)發(fā)展的一大推動(dòng)力。不銹鋼行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)奧托昆普研發(fā)出了新型無(wú)鎳高韌性高強(qiáng)度奧氏體鋼，這是有史以來(lái)價(jià)格最低的奧氏體材料，可以與碳鋼材料相互競(jìng)爭(zhēng)。這也意味著不銹鋼不再是豪車的專利，將在大眾汽車市場(chǎng)中得到廣泛普及。
       抗撞性是汽車行業(yè)衡量材料安全性的一個(gè)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，不銹鋼在抗撞性方面表現(xiàn)出色。即使品質(zhì)一流的熱沖壓碳鋼也無(wú)法與之相媲美。與碳鋼相比，奧氏體不銹鋼的重量輕35%，而抗撞性卻不相上下，甚至更勝一籌。
        采用奧氏體不銹鋼制造汽車部件還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)，那就是良好的耐腐蝕性。車門下方的車身部件——踏腳板需要采用不會(huì)腐蝕的高強(qiáng)度不銹鋼。憑借良好的耐腐蝕性，奧氏體不銹鋼可被用于制造發(fā)動(dòng)機(jī)架和車轎等底盤部件，以及車門柱和橫梁。漢高機(jī)械的不銹鋼制管機(jī)，內(nèi)整平機(jī)，光亮退火設(shè)備等工業(yè)焊管設(shè)備就是用于生產(chǎn)奧氏體不銹鋼焊管 。

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